Éljen a motor alkatrész kereskedelem ….

Adott egy bicikli árát érő motor. Természetesen hiba is adódhat doszta, de a tulaj ragaszkodik hozzá, még nem akarja árokba lökni. Nos, a javítás adott esetben egyszerű és gyors lenne, mégis a moci heteket, rosszabb esetben hónapokat áll. Miért is?

Hála az alkatrészeket fogalmazóknak. Ahol gyors a szállítás, ott a motor értékével nagyjából egyező, aranyárban lehet rendelni pl. egy fesszabályzót, ahol meg olcsó és gyors az általában olyan is. Marad a középút, amitől viszont mindenki agylobot kap – főleg motoros idényben – általánosságban jó az alkatrész, de mire megérkezik, addigra már a következő idényre lehet készülni.

A halál angyalai, avagy …

A világ a teljes anyagiasság irányába mozdult …… minél több pénzt a lehető legrövidebb idő alatt, a legkevesebb munkával. De vajon mi van a felelősség kérdésével? Mi az, amit a szakma szabályai megkívánnak, hol húzódik az a határ, amit meg kell tenni, és amit már nem?

A gépjárművek szerelése igen nagy felelősség, még a mai rohanó világunkban is! De akkor hogyan engedhető meg vagy másképpen fogalmazva hogyan alszik az a szerelő, akihez bevisznek egy motort, mondjuk egy olajcserére, aminél ő ennél többet nem is hajlandó csinálni, majd úgy adja ki a gépet, hogy fék- vagy futóműhibás – mert meg se nézte. Mondhatjuk rá, hogy potenciális gyilkos?  Igen az! (írni fogunk olyan példáról egy nálunk járt motor esetében, amit ha nem látunk, el sem hisszük, hogy létezhet).

Mi azt gondoljuk, és úgy is végezzük munkánkat, hogy a közlekedés biztonság szempontjából közvetlenül fontos egységeket ellenőrizzük, ha kérik tőlünk, ha nem – és persze ezért egy fillért sem számolunk fel, mert ez (is) a dolgunk. Tőlünk “lábon” nem viheti el a motortulajdonos a járművét, ha az alkalmatlan a közúti forgalomra.

Óccsó Jánosok

Lassan már semmin sem lepődünk meg. Így azon sem, amikor a sokadik olyan motorkerékpár kerül kezeink alá, aminek a javíttatására korábban a gazdája  már több tízezer forintot dobott ki, és amit kábé ugyanúgy (szerk.: vagy rosszabbul) kapott vissza, mint ahogy odavitte.

A legújabb páciensünk egy YAMAHA XJ600-as. Egyszerű gép, olyan, mint egy faék, de van aki nagyon ért ahhoz, hogy kell elrontani. A gazdája úgy adta át a motort, hogy mostanában valami érdekes hangot ad. Bár volt szakszervizben (is), kérte az általános állapotfelmérést, és a feltárt hibák javítását.

Megdöbbentő,  amit ennél a motornál is tapasztaltunk!

Egy kattintás ide a folytatáshoz….

Csak a kontároktól tartson távol a Jóisten, avagy hogyan ragasszuk meg a szivárgó karburátort.!

Rövid időn belül már másodszer találkozunk azzal, hogy egyes, magukat motorkerékpár szerelőnek nevező kóklerek amikor baj van,  nem cserélik a tömítést a karburátor úszóház fedelénél, hanem jó vastagon – biztos, ami biztos – bemázgálják tömítő-ragaccsal , mert az ugye minden szivárgásra gyógyír, mint hasmenésre a tüsszentésgátló  tabletta. Mindezt – mint hallottuk – persze nem kis pénzért teszik, és persze azt azért elfelejtik elmondani a motor gazdájának – vagy gőzük sincs is róla -, hogy ez a mutatvány egy idő után nem tesz jót a motor szabályszerű üzemelésének. A benzin oldja a tömítőpasztát, így előbb, utóbb – mint ami máshol a dolga is – minden lyukat eltömít ilyen vagy olyan mértékben, így a fúvókákat is. Egy kattintás ide a folytatáshoz….